曾經(jīng)在電動(dòng)化浪潮中稍顯落后的合資車企,如今正展現(xiàn)出強(qiáng)烈的反撲勢(shì)頭。
在日前舉行的2025廣州國(guó)際車展上,越來(lái)越多合資車企展出了其搭載智駕功能的新車。
廣州琶洲展館內(nèi),一輛豐田展臺(tái)上的純電轎車廣受關(guān)注,人們好奇地打量這款號(hào)稱“20萬(wàn)級(jí)卻擁有百萬(wàn)豪車配置”的鉑智7。
據(jù)了解,鉑智7搭載一體融合式端到端大模型、華為鴻蒙座艙、HarmonySpace 5.0系統(tǒng)、華為Drive One電驅(qū),并接入了小米“人車家”生態(tài),實(shí)現(xiàn)了車機(jī)、手機(jī)與家居無(wú)縫互聯(lián),從產(chǎn)品配置和功能實(shí)現(xiàn)方面,全面擁抱智能駕駛。
車企方面介紹,鉑智7的誕生背后,是豐田在華實(shí)施 “中國(guó)首席工程師(RCE)體制”的成果。這一體制賦予了中國(guó)工程師更大的權(quán)限,讓他們能夠主導(dǎo)車型定義、技術(shù)路線、預(yù)算分配等工作。豐田將產(chǎn)品研發(fā)的決定權(quán)從日本總部移交到中國(guó),并建立中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體系,旨在更快地推動(dòng)智電技術(shù)的研發(fā)。
廣汽豐田僅為合資車企加速擁抱智駕的冰山一角。記者注意到,本屆車展上,日產(chǎn)天籟作為燃油車卻打出了“新勢(shì)力燃油車”的標(biāo)語(yǔ),一汽奧迪A5L乾崑智駕版則成為國(guó)內(nèi)首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華燃油車。
從整體參展情況來(lái)看,本屆廣州國(guó)際車展上,新能源車型占比近六成,悄然從昔日配角躍升為主角。與此同時(shí),合資品牌不再只是舞臺(tái)上的配角,它們一改過(guò)去的觀望態(tài)度,以更開(kāi)放的態(tài)度、一系列實(shí)實(shí)在在的智能電動(dòng)產(chǎn)品,快速補(bǔ)齊智能駕駛領(lǐng)域的短板。
從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)看,合資品牌的反撲帶著背水一戰(zhàn)的意味。今年10月,自主品牌新能源車零售份額高達(dá)70.8%,而主流合資品牌新能源車份額僅有3.2%。“面對(duì)如此巨大的差距,合資車企不再堅(jiān)持‘全球車’打法,而是真正為中國(guó)市場(chǎng)做出改變?!睒I(yè)內(nèi)人士指出。