國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,目前正在小批量測試生產(chǎn)。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向“續(xù)航焦慮”與“安全痛點(diǎn)”雙重突破的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),全固態(tài)電池技術(shù)迎來里程碑式進(jìn)展。據(jù)央視新聞報(bào)道,在廣汽集團(tuán),國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線建成,這在行業(yè)內(nèi)率先具備了60安時(shí)以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量量產(chǎn)條件。
廣汽集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)研究院新能源動(dòng)力研發(fā)負(fù)責(zé)人祁宏鐘表示,現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。計(jì)劃是2026年可以進(jìn)行小批量的裝車實(shí)驗(yàn),2027年到2030年期間,可以逐步地進(jìn)行批量生產(chǎn)。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速
固態(tài)電池,被業(yè)內(nèi)稱為“下一代電池技術(shù)的圣杯”。相比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池,它用固態(tài)電解質(zhì)取代了易燃的液態(tài)電解液,不僅能量密度更高,還具備本質(zhì)安全、長壽命、寬溫域等優(yōu)勢。正因如此,它被寫入《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》,成為國家戰(zhàn)略級技術(shù)攻關(guān)方向。
不過,當(dāng)前全球范圍內(nèi)尚未有一家公司的全固態(tài)電池進(jìn)入商業(yè)驗(yàn)證階段。從量產(chǎn)時(shí)間表上看,寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車;長安汽車計(jì)劃2025年底首發(fā)樣車,2027年量產(chǎn),其電池安全性較液態(tài)電池提升70%;東風(fēng)汽車已形成350Wh/kg產(chǎn)品,續(xù)航突破1000公里;比亞迪、吉利、廣汽等均將2027年定為裝車關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);孚能科技預(yù)計(jì)2025年末交付60Ah硫化物全固態(tài)電池;國軒高科首條中試線已貫通。2025年10月新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上,欣旺達(dá)推出新一代聚合物全固態(tài)電池“欣·碧霄”,能量密度達(dá)400Wh/kg,并預(yù)計(jì)在2025年底建成0.2GWh聚合物固態(tài)電芯中試線。
西部證券認(rèn)為,在經(jīng)過2025年底工信部項(xiàng)目的中試驗(yàn)收后,2026年行業(yè)將迎來中試線落地的高峰期,并積極通過樣車測試來驗(yàn)證技術(shù)的可行性。而2027年有望開啟小規(guī)模裝車的商業(yè)化進(jìn)程,最終在2030年前實(shí)現(xiàn)百GWh級市場規(guī)模。
國泰海通證券表示,全固態(tài)電池正從實(shí)驗(yàn)室向中試階段加速推進(jìn),多家企業(yè)已啟動(dòng)百兆瓦級中試線建設(shè),重點(diǎn)攻關(guān)材料體系、制造工藝和成本三大瓶頸。隨著硫化物/氧化物驗(yàn)證深化、干法電極、固態(tài)電解質(zhì)成膜等核心工序進(jìn)入工程化驗(yàn)證,固態(tài)產(chǎn)線對設(shè)備的新增需求率先顯現(xiàn),當(dāng)前車企與電池廠已形成“技術(shù)共研+場景驗(yàn)證”模式,規(guī)?;痉毒€規(guī)劃加速落地,設(shè)備端有望受益于中試線向GWh級產(chǎn)線過渡所帶來的訂單與工藝迭代需求。

多家公司公布固態(tài)電池的新進(jìn)展
近期,多家A股上市公司公布了固態(tài)電池的新進(jìn)展。
上汽集團(tuán)11月21日在互動(dòng)平臺(tái)表示,清陶動(dòng)力的全固態(tài)電池產(chǎn)線已在上海安亭實(shí)現(xiàn)全線貫通。今年年底將實(shí)現(xiàn)樣件生產(chǎn)下線,明年將進(jìn)行全固態(tài)電池樣車測試,2027年正式實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)交付。
鵬輝能源11月21日在投資者互動(dòng)平臺(tái)回答稱,公司固態(tài)電池中試線目前已建成、投入運(yùn)行。關(guān)于中試結(jié)果還要等待一段時(shí)間,需要一個(gè)過程。
百川股份11月21日在投資者互動(dòng)平臺(tái)回答稱,公司有對固態(tài)電池技術(shù)路線進(jìn)行過相關(guān)的研究和關(guān)注,但目前未有批量生產(chǎn)固態(tài)電池,公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)將對電池的發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行持續(xù)關(guān)注,做好技術(shù)儲(chǔ)備,酌情考慮后續(xù)布局。
在11月12日舉行的“2025世界動(dòng)力電池大會(huì)”上,中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示,固液混合電池率先進(jìn)入小規(guī)模整車配套,要突破制造成本、循環(huán)壽命、環(huán)境適應(yīng)性等技術(shù)瓶頸,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。目前,全固態(tài)電池進(jìn)入研發(fā)和中試階段,要持續(xù)加強(qiáng)全固態(tài)電池關(guān)鍵科學(xué)問題與工程化、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題的研發(fā)攻關(guān)。
責(zé)編:萬健祎
校對:王朝全