證券時報
2025-12-14 22:31
一家產(chǎn)品銷往全球23個國家的低空清洗無人機企業(yè)——九思智能，其創(chuàng)始人在初創(chuàng)階段煩惱的不是產(chǎn)業(yè)能否規(guī)模化發(fā)展，而是在出海的過程中能否有定制化的保險服務(wù)配套，以解決海外本土化生產(chǎn)和退換貨物流成本過高等問題，助推未來全球不斷擴大的市場空間。
日前，券商中國記者走訪了多家位于深圳的低空經(jīng)濟企業(yè)。九思智能的創(chuàng)始人但曉江告訴記者，第三者風險曾制約產(chǎn)品在海外市場的發(fā)展，尤其是布局海外本土化生產(chǎn)，希望保險服務(wù)能快速響應和調(diào)整，跟上低空經(jīng)濟出海的步伐。
記者獲悉，中國太保產(chǎn)險是較早介入低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的險企之一，其深圳分公司針對無人機清洗的應用場景，為九思智能量身打造了“全鏈條風險保障方案”，并在組織形式上做出了轉(zhuǎn)型突破，2021年開始實行柔性團隊機制，將橫向的險種管理模式轉(zhuǎn)化為縱向的產(chǎn)業(yè)管理模式。今年，該分公司還成立了低空經(jīng)濟業(yè)務(wù)部，聚焦這一新興產(chǎn)業(yè)的需求，并整合中后臺定位和匹配資源。
新興產(chǎn)業(yè)催生保險新需求
我國企業(yè)出海熱潮持續(xù)，尤其是一些細分的新興產(chǎn)業(yè)占全球市場份額很高，不過保險配套服務(wù)卻不如大型央國企出海那么齊備和成熟。
日前，券商中國記者跟隨中國太保產(chǎn)險的“護航科技創(chuàng)新，助力低空經(jīng)濟”主題調(diào)研團隊，走訪了九思智能、高巨創(chuàng)新等低空經(jīng)濟企業(yè)，近距離感受深圳這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和需求。隨著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)被納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、新質(zhì)生產(chǎn)力的代表性產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展也催生了保險配套服務(wù)的新需求。
據(jù)了解，我國的低空經(jīng)濟尤其是無人機駕駛航空器是全球領(lǐng)先的，改革開放前沿陣地深圳也在著力打造全球低空經(jīng)濟“第一城”，但新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中面臨的風險多樣，目前國內(nèi)的低空經(jīng)濟保險主要為制造和運營場景提供服務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈中還有非常多的風險沒有得到保險產(chǎn)品的覆蓋。
低空經(jīng)濟是一種“多領(lǐng)域、跨行業(yè)、全鏈條”的經(jīng)濟形態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游所涉及的內(nèi)容、學科、領(lǐng)域非常復雜和多樣，產(chǎn)業(yè)主要分為制造、運營、綜合服務(wù)及安全保障四個方面。國內(nèi)當下的低空經(jīng)濟保險創(chuàng)新，更多集中在拆分運營場景或者標的類型，去承保同質(zhì)化的風險，而缺少多樣化的風險創(chuàng)新意識。
據(jù)悉，當前低空經(jīng)濟保險還沒有官方的統(tǒng)計規(guī)則，行業(yè)內(nèi)普遍狹義地把特殊風險下的航空器綜合保險、無人機保險和一些特殊的如航空責任險、空管責任險、注油責任險等視為低空經(jīng)濟保險。
低空出海更需保險護航
“一套低空清洗無人機設(shè)備，在中東等地出現(xiàn)故障或損毀，寄回國內(nèi)進行維修或置換新設(shè)備，物流成本非常高?！本潘贾悄軇?chuàng)始人但曉江舉了一個例子，他希望在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)積極走向海外的同時，保險也能出海護航、開啟跨境服務(wù)的新模式。
九思智能，這家從事無人機低空清洗、產(chǎn)品方案已銷往23個國家的企業(yè)，在細分無人機清洗市場上海外市場份額占比已超過70%，訂單排到2026年。目前，但曉江煩惱的不是產(chǎn)業(yè)能否規(guī)模化發(fā)展，而是在出海的過程中能否有定制化的保險服務(wù)配套，以解決海外本土化生產(chǎn)和退換貨物流成本過高等問題，希望保險能助推低空經(jīng)濟企業(yè)擴大全球的市場空間。
回憶起與中國太保產(chǎn)險深圳分公司的合作，但曉江對記者表示，無人機清洗是高空作業(yè)，一旦碰撞建筑物或傷及行人，這意味著損失難以估量，而太保提供了為數(shù)不多能深刻理解應用場景的保險服務(wù)，打造了“全鏈條風險保障方案”，從產(chǎn)品研發(fā)到清洗作業(yè)，再到使用周期，提供了機身險、第三者責任險、產(chǎn)品責任險等組合保障。
而出海，尤其是在海外進行本土化生產(chǎn)，還會產(chǎn)生新的保險需求，但實操難度也不小。
中國太保產(chǎn)險深圳分公司低空經(jīng)濟業(yè)務(wù)部負責人戰(zhàn)爭東表示，目前法律和產(chǎn)業(yè)鏈的各項標準化體系還有待完善，并且國內(nèi)各類航空器總數(shù)僅數(shù)百萬臺，給保險定責定損、精算定價帶來挑戰(zhàn)，若加上海外跨境的保險服務(wù)，還面臨跨境服務(wù)取證困難、各國不同的司法環(huán)境與保險監(jiān)管等難題。
這需要保險公司、低空產(chǎn)業(yè)和監(jiān)管部門共同去完善低空經(jīng)濟保險的配套制度和標準化體系，分階段去實現(xiàn)多樣化、全鏈條的風險覆蓋，優(yōu)先滿足基礎(chǔ)的飛行活動安全風險保障，最終再逐步實現(xiàn)多樣化供應的目標。
險企創(chuàng)新團隊機制
低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間可期，在探索規(guī)?；瘧脠鼍暗耐瑫r，保險作為產(chǎn)業(yè)的助推器需求旺盛，不過仍在起步階段。券商中國記者獲悉，一些大型險企已經(jīng)率先創(chuàng)新組織模式，采取“保險+產(chǎn)業(yè)”的模式服務(wù)新興產(chǎn)業(yè)，包括設(shè)置聯(lián)動中后臺的團隊機制。
據(jù)悉，10年來中國太保總計為航空領(lǐng)域的客戶提供了4.4萬億元的保額保障，率先采取創(chuàng)新組織形式，打破了業(yè)務(wù)、核保、理賠這三者相對隔離的傳統(tǒng)保險線性作業(yè)模式。
其中，中國太保產(chǎn)險深圳分公司2021年起實行柔性團隊機制，通過資源的再組合，將內(nèi)部需求做精準地定位和分配。這更適合對于新興產(chǎn)業(yè)做提前布局和研究，打破了其傳統(tǒng)的組織架構(gòu)，將橫向的險種管理模式轉(zhuǎn)化為縱向的產(chǎn)業(yè)管理模式。2025年，中國太保產(chǎn)險深圳分公司正式設(shè)立低空經(jīng)濟業(yè)務(wù)部，該實體化部門聚焦低空經(jīng)濟領(lǐng)域，業(yè)務(wù)覆蓋全國，主要進行產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合賦能。
校對：楊立林
