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2025-12-08 09:56
當(dāng)“打飛的”在未來成為生活常態(tài)，低空出行的具體場景會是怎樣的？
“為了回答這一問題，我們今年將展臺搭建成了低空出行起降點(diǎn)?！?1月7日，御風(fēng)未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)說道。
11月5日至10日，第八屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”）在上海舉辦。連續(xù)三年亮相進(jìn)博會的低空出行新勢力——御風(fēng)未來今年不僅展出了全新升級后的“空中出租車”M1載人飛行器，還突破性地在現(xiàn)場實(shí)景搭建了“未來城市低空出行起降點(diǎn)”，全景模擬了城市空中交通(UAM)運(yùn)營場景。
御風(fēng)未來展臺人頭攢動，觀眾排隊(duì)體驗(yàn)“低空出行起降點(diǎn)”。秦銘蔚/攝
“打飛的”出行是怎樣的？
eVTOL（電動垂直起降飛行器)起降點(diǎn)是指電動垂直起降飛行器起降的專用場所，其不僅是未來城市空中交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。
記者實(shí)地體驗(yàn)注意到，在御風(fēng)未來打造的“國際會展中心起降點(diǎn)”，參觀者可在“自動售票機(jī)”查看航線價(jià)格并模擬預(yù)訂航班與座位，直觀體驗(yàn)“掃碼打飛的”、一鍵訂行程的智慧出行方式。同時(shí)，起降點(diǎn)還設(shè)有安檢出入口、航班信息屏、候機(jī)休閑區(qū)、停機(jī)坪、低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)沙盤等多個(gè)區(qū)域。觀眾不僅能近距離了解起降點(diǎn)的運(yùn)行機(jī)制，還能親眼看到未來空中交通的城市網(wǎng)絡(luò)布局。
模擬航線預(yù)訂界面顯示，觀眾可選擇從國家會展中心飛往陸家嘴、浦東國際機(jī)場、蘇州金雞湖、無錫黿頭渚、杭州西湖、浙江義烏等地的多條航線。班次密集、票價(jià)親民，5分鐘即可等到一輛“空中出租車”，市內(nèi)航線50元起，跨城航線100元—300元，十分鐘到城區(qū)、半小時(shí)抵無錫、不到一小時(shí)可達(dá)杭州。
一位現(xiàn)場工作人員介紹，M1早期乘坐成本預(yù)計(jì)略高于出租車，未來規(guī)?；\(yùn)營后價(jià)格將進(jìn)一步下降，最終實(shí)現(xiàn)“空中出租車”的普惠價(jià)值。
“整套流程快捷高效，價(jià)格跟一張高鐵票差不多。這樣的低空出行能夠成為日常的話，將是我們打工人的福音?！币晃挥^眾在現(xiàn)場體驗(yàn)后對記者感慨道。
角逐適航認(rèn)證
當(dāng)然，在御風(fēng)未來起降點(diǎn)展臺，最吸引人眼球的仍是停泊在展臺中心的載人飛行器。作為低空經(jīng)濟(jì)整機(jī)制造的代表性企業(yè)之一，御風(fēng)未來致力于打造高安全性、高效經(jīng)濟(jì)、綠色智能的eVTOL，本屆進(jìn)博會，其攜自主研發(fā)的全新升級版2噸級M1載人飛行器亮相。
據(jù)介紹，M1采用復(fù)合翼構(gòu)型與純電能源驅(qū)動，翼展達(dá)15米，機(jī)身長度10米，搭載了4個(gè)前拉旋翼和16個(gè)垂起旋翼，起飛重量達(dá)2.5噸，能載5人，可實(shí)現(xiàn)智能化全自主飛行，單次充電續(xù)航 250公里，巡航速度達(dá)200公里/小時(shí)。
御風(fēng)未來載人飛行器 秦銘蔚/攝
而近期下線的新一代M1載人飛行器通過航空級高安全冗余架構(gòu)與車規(guī)級環(huán)境感知、智能交互技術(shù)的深度融合，在低空防撞、乘坐體驗(yàn)、智能交互等方面實(shí)現(xiàn)全方位升級。
“我們的核心設(shè)計(jì)理念還是‘以安全為本、以人為中心、以體驗(yàn)為先’。在設(shè)計(jì)上，通過充分的動力冗余，采用全球最多螺旋槳的復(fù)合構(gòu)型，以及在電池與核心系統(tǒng)飛控上的多重冗余配置來保障機(jī)型的安全?！敝x陵在介紹新一代M1載人飛行器亮點(diǎn)時(shí)表示，該機(jī)型的另一大亮點(diǎn)在于全國產(chǎn)化路徑，如公司依托國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈打造電動力系統(tǒng)，并自主研發(fā)核心飛控系統(tǒng)。在他看來，這些核心技術(shù)為公司未來實(shí)現(xiàn)自主可控，以及把控量產(chǎn)成本打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
不過，需注意的是，盡管低空賽道持續(xù)火熱，但產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展還有賴于適航認(rèn)證，各大廠商正“咬緊牙關(guān)”角逐2027年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
談及適航認(rèn)證與商業(yè)化交付時(shí)，謝陵表示，新一代M1已進(jìn)入試航階段，依照國家發(fā)改委提倡的“先貨后人”的認(rèn)證路徑，其預(yù)計(jì)明年完成貨運(yùn)版的試航取證工作，并將爭取同年獲得民航局載人版的市場審定。
“貨運(yùn)不載人版本預(yù)計(jì)明年開始商業(yè)化交付，但載人版本可能還要需要三年以上的時(shí)間?！敝x陵透露道。
進(jìn)博會成中國企業(yè)出?！俺嚨馈?/p>
作為一年一度的全球經(jīng)貿(mào)盛會，進(jìn)博會匯聚了全球頂尖資源與前瞻視野，為中國企業(yè)鋪設(shè)了一條通向世界的“超車道”。
記者獲悉，在本屆進(jìn)博會現(xiàn)場，御風(fēng)未來達(dá)成了多項(xiàng)重要合作，M1型號系列飛行器共獲得來自國內(nèi)外客戶的200架意向訂單，總金額超20億元人民幣。其中國際市場方面，沙特低空出行與無人機(jī)服務(wù)商Aerial Solutions與其簽署100架M1B載貨飛行器意向采購協(xié)議，未來將聚焦中東低空貨運(yùn)、海上能源運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵應(yīng)用場景的落地。
“我們自2022年起積極開拓中東市場，與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘司o密關(guān)系，成功交付大量產(chǎn)品?！敝x陵介紹，中東在基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通方面沒有國內(nèi)那么完善，對于低空飛行器的貨運(yùn)需求較高。
“中東是我們最早開拓、最扎實(shí)的市場，接下來將重點(diǎn)突破東南亞和拉美，希望復(fù)制中東的合作模式。”謝陵說道。
在謝陵看來，進(jìn)博會是展示新技術(shù)、新合作、新體驗(yàn)的重要創(chuàng)新平臺，作為連接政府、國際企業(yè)與行業(yè)專家的平臺，為企業(yè)提供了難得的展示與對接機(jī)會，“這是一個(gè)向全球核心決策者展示公司產(chǎn)品的寶貴窗口”。
展望未來，謝陵預(yù)計(jì)，低空飛行的“GPT時(shí)刻”或在2028年前后，“到時(shí)候，載人版eVTOL有望實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)落地”。
在他看來，低空經(jīng)濟(jì)符合“硬科技、電動化、智能化、無人化”的大趨勢，“航空裝備作為高度管制、高安全敏感的領(lǐng)域，電動化和智能化將帶來更低的運(yùn)營成本和更高的安全水平，這是必然方向。但產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心仍是要向政府、民航局以及社會公眾證明其安全性”。
“我們歡迎更多國內(nèi)外企業(yè)一起參與到全球低空經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，與世界共享中國低空行業(yè)發(fā)展紅利，早日實(shí)現(xiàn)人人可享有的空中出行?！敝x陵說道。
記者 秦銘蔚
文字編輯 馬云飛
版面編輯 孫霄
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